info CARREÇO: fevereiro 2014

segunda-feira, 24 de fevereiro de 2014

Baile de Carnaval da SIRC

Dia 1 de Março 2014, ás 22horas.

sábado, 22 de fevereiro de 2014

Associação de Pais do J I e EB1 de Montedor/Carreço

sexta-feira, 21 de fevereiro de 2014

O Caminho da Costa, no concelho de Viana do Castelo

Atravessando o rio Neiva pela ponte do Sebastião o peregrino é chegado a «Castelo do Neiva», freguesia do concelho de Viana do Castelo. Atravessando o lugar de Moldes chega à Avenida Central de onde se pode subir até à Igreja de Santiago, a mais antiga consagrada ao apóstolo, fora do território espanhol. Daqui dirige-se até Santiago de Perlinha, na direcção da vizinha freguesia de «S. Romão do Neiva».

Chegado ao lugar de Aldeia de Cima, tome-se a antiga estrada Real, aqui chamada Rua Caminho de Santiago seguindo na direcção do Mosteiro de «S. Romão». Junto ao Monte da Senhora do Crasto o itinerário desvia-se da Estrada Real, agora caminho florestal, para passar junto Cenóbio. Dirigindo-se, agora, para a freguesia de «Chafé», onde se retoma Estrada Real, por entre Alminhas e uma via Sacra, o Caminho atravessa vários lugares da freguesia até entrar «Vila Nova de Anha», onde passa pela Igreja de Santiago. Atravesse-se agora o Monte de Faro, na direcção a Darque e a Viana do Castelo, que espera o peregrino do outro lado da ponte Eiffel.

Em Viana do Castelo pode retemperar as forças no albergue de S. João da Cruz dos Caminhos e percorrer os antigos trilhos que davam acesso ao casco medieval pelo local onde existiu a porta das Atafonas e daí subir à Sé. Pode visitar o Hospital Velho, medievo albergue de peregrinos, a Praça da República e o casco medieval. Partindo para Norte, na direcção de Santiago de Compostela, percorrerá as ruas de Viana do Castelo, passando pelo recolhimento de Santiago e pela Capela de S. Roque, no Campo da Agonia.

Saindo para «Areosa» pela rua dos Sobreiros, percorre o caminho entre quintas e ambientes pitorescos. Atravessa-se o Ribeiro de Pego, percorrendo o caminho junto à capela e Quinta da Boa viagem, continuando na direcção a «Carreço», passando junto antigos penedos gravados, por casas agrícolas, igrejas, capelas, alminhas e cruzeiros, abrigado pela frescura das árvores que abundam neste troço do caminho. Antes de chegar a «Afife» trilhará um caminho florestal e, já na freguesia, por cangostas, carreiros e caminhos encaminhar-se-á para o Convento de Cabanas e cruzará o ribeiro, que com o mesmo nome, por ali desce a Serra de Santa Luzia a caminho do mar. De Cabanas sobe a Agrichouso, passa pelo lugar da Pedreira até encontrar o trilho, empedrado, que o conduz até ao cruzeiro do Vale para dali alcançar o lugar da Matança, junto à velha Cividade de Afife, onde termina o percurso por terras de Viana do Castelo.

fonte:http://caminhodacosta.wix.com

Site intermunicipal do Caminho Português da Costa para Santiago de Compostela já está online

Já está activo o site intermunicipal do Caminho Português da Costa para Santiago de Compostela. O portal tem como principal objectivo uma maior divulgação e promoção do Caminho Português da Costa para Santiago de Compostela.

Disponível em http://caminhodacosta.wix.com/caminhodacosta, esta ferramenta fornece informação escrita e fotográfica sobre o traçado em cada um dos municípios integrantes deste projeto, bem como disponibiliza contatos potencialmente úteis ao peregrino.

O site engloba-se na estratégia de investigação, divulgação e promoção do Caminho Português da Costa, protocolada em 2011 entres os Municípios do Porto, Maia, Matosinhos, Vila do Conde, Póvoa de Varzim, Esposende, Viana do Castelo, Caminha, Vila Nova de Cerveira e Valença. De salientar que, desde Novembro passado, o município de Vila Nova de Cerveira assumiu a coordenação técnica do grupo de trabalho sobre o Caminho Português da Costa para Santiago de Compostela, sucedendo a Esposende.

Inserido na rede de itinerários para Santiago de Compostela, o Caminho Português da Costa assume-se como um dos eixos mais importantes de ligação à Galiza a partir da época moderna, sendo utilizado pelas populações do litoral e pelos que desembarcavam nos portos marítimos.

Trata-se de um itinerário costeiro que liga os territórios da orla marítima a partir do Porto, com uma distância de cerca de 250 km, podendo-se fazer a entrada na Galiza por Caminha- La Guardia, Vila Nova de Cerveira- Goian ou Valença–Tui.

De modo geral, os caminhos encontram-se sinalizados por setas de cor amarela, no chão, muros, pedras, postes, árvores, estradas, marcos de granito ou concreto, e outros. Como regra, passam sempre em frente à igreja mais importante ou mais antiga da cidade.

fonte:http://www.radiovaledominho.com

sexta-feira, 14 de fevereiro de 2014

Horário de funcionamento da Junta de Freguesia de Carreço

De Segunda-feira a Sexta-feira:

- 09h00/12h30

- 14h00/18h00

Terça-feira

- 18h30/20h30

Tributo a José Afonso

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Heráldica

Brasão: escudo de vermelho, com um farol de prata, iluminado de ouro e realçado de negro, movente da campanha ondada de prata e verde, acompanhado à dextra de uma harpa de ouro e à sinistra de uma armação de moinho de pás de madeira de ouro; brocante sobre o ondado, uma maceira de ouro realçada de negro. Coroa mural de prata de três torres. Listel branco, com a legenda a negro: "CARREÇO - VIANA DO CASTELO".

Bandeira: verde. Cordão e borlas de prata e verde. Haste e lança de ouro.

Selo: nos termos da Lei, com a legenda: "Junta de Freguesia de Carreço - Viana do Castelo".

Farol de Montedor

O Farol de Montedor foi construído sobre os restos de um povoado castrejo da Idade do Ferro, comprovado pelo aparecimento de vários vestígios de cerâmica, tégula e parte de um moinho manual de grandes dimensões.

O farol de Montedor faz parte do conjunto de faróis planeados pelo Marquês de Pombal, mas que só viriam a dar luz no início do século XX. O marquês tencionava transformar o promontório de Montedor numa porta de entrada da costa Norte do país. No entanto, os seus planos não foram avante. O farol só foi edificado no final da Monarquia, no dia 20 de Março de 1910, 152 anos depois do alvará pombalino que autorizava a sua construção. Estrutura em pedras de granito, encimada por uma cúpula vermelha, este é hoje considerado um dos mais bonitos faróis do país. Para além da missão de auxílio à navegação, o farol de Montedor assumiu também um papel de protector da região, devido à sua estrutura sólida, semelhante a um edifício de características militares. A sua luz cruza-se com a sinalização luminosa dos faróis da Ria de Vigo e do Rio Douro. Os seus dois relâmpagos brancos têm um alcance de 22 milhas marítimas, ou seja, cerca de 41 quilómetros. O lugar de Montedor pertence à freguesia de Carreço, onde se encontra uma das mais bonitas e tranquilas praias do concelho de Viana do Castelo, a praia do Carreço. Um pouco mais para Norte, vale a pena conhecer a praia do Paçô e a praia de Afife, esta última conhecida pela sua competição anual de surf e bodyboard mas, por isso, também mais frequentada. Património edificado, o farol faz parte da vida e da cultura desta localidade, servindo de mote, por exemplo, a várias manifestações folclóricas, como prova a seguinte quadra popular: “Ò Farol de Montedor/Alumia cá p’ra baixo/ Eu perdi o meu amor/Às escuras não o acho”. A sua envolvente é de uma beleza notável, valendo ainda a pena visitar o Fortim de Montedor, um forte militar do século XVII que, embora em estado devoluto, conserva ainda a sua curiosa construção em forma de estrela. Destaque ainda para os três moinhos de vento existentes nesta localidade, classificados como Imóveis de Interesse Público. A localidade do Carreço faz ainda parte do roteiro arqueológico da zona. A par de alguns monumentos megalíticos, foram também já aí encontrados vários vestígios de interesse entre a praia e a povoação, que apontam para uma ocupação paleolítica.

O farol de Montedor foi construído pela casa Barbier, Bénard & Turrene e projectado pelo engenheiro José Ribeiro de Almeida em 1908

O farol de Montedor, o mais setentrional da costa continental portuguesa, viu a sua construção repetidamente adiada, embora desde cedo se fizesse sentir a sua necessidade.

O alvará da Junta Geral da Fazenda de 1 de Fevereiro de 1758, incluía-o entre os seis faróis que mandava edificar: Berlengas, Nossa Senhora da Guia, Fortaleza de São Lourenço (Bugio), São Julião da Barra, barra do Porto e costa de Viana.

A verdade, porém, é que, apesar de constarem deste alvará, nem a construção do farol de Montedor nem a de outros viria a concretizar-se, razão pela qual um decreto de 12 de Dezembro de 1826 determina, novamente, que se proceda à construção dos faróis de Montedor, das Berlengas do Cabo de São Vicente, do Cabo de Santa Maria e do Cabo Mondego.

No entanto, a concretização definitiva do projectado farol só começa a adquirir contornos nítidos no seio de uma Comissão designada por portaria de 1902. Esta Comissão, presidida pelo Capitão-de-mar-e-guerra Joaquim Patrício Gouveia e integrando o capitão-de-fragata Júlio Zeferino Schultz Xavier e o primeiro-tenente Francisco Aníbal Oliver, vem finalmente, na sessão de 9 de Julho de 1903, a determinar a localização e o equipamento a instalar em Montedor.

Ultimado em 1908 e orçado em vinte e dois contos de reis, a edificação viria a concluir-se a em 1910, tendo o farol - 28 metros de altura (103 metros de altitude), entrado em funcionamento a 20 Março, conforme reza o Aviso aos Navegantes nº 2, de 22 de Fevereiro de 1910.

O aparelho óptico montado tinha estado instalado no farol de S. Vicente e é um aparelho lenticular de Fresnel de 3ª ordem, grande modelo (500mm de distância focal), dando 3 relâmpagos brancos. O aparelho iluminante é um candeeiro a petróleo de nível constante de quatro torcidas, produzindo-se a rotação da óptica através da máquina de relojoaria.

Em 1917 um grande furacão partiu vidros, arrombou portas e destelhou casas, provocando enormes estragos no farol.

Foi equipado com um sinal sonoro em 01 de Janeiro de 1919.

Em 1926 foi tapado um painel do aparelho óptico, passando o farol a emitir dois relâmpagos em vez de três, para não dar azo a confusões com o farol de Leça.

A fonte luminosa em 1936 passou a ser a incandescência pelo vapor de petróleo.
Foi construída uma casa para o rádiofarol em 1939 e instalado o radiofarol em 1942 (desactivado em 2001 por ter perdido o interesse para a navegação).

O farol foi ligado à rede eléctrica de distribuição pública em 1947, passando a utilizar uma lâmpada de 3000W. O terreno pertencente ao farol até aí sem qualquer vedação, foi vedado com muros.

Em 1952 foi desmontado o sinal sonoro a ar comprimido e montada uma sereia eléctrica. O sinal sonoro retirado, foi montado no farol da Nazaré.

A sereia eléctrica que até então estivera montada numa base em cima de dois postes junto à casa de inspecção, foi transferida para uma estrutura construída junto ao mar em 1960.
A potência da fonte luminosa foi reduzida em Março de 1983, sendo instalada uma lâmpada de quartzline de 1000W.

A 04 de Dezembro de 1987, o farol foi automatizado, tendo sido equipado com um novo sinal sonoro.

Imóvel Classificado como IIP - Imóvel de Interesse Público

Durante as Guerras da Restauração, entre 1640 e 1668, foi delineada uma linha defensiva ao longo da costa atlântica para impedir eventuais ataques da armada espanhola. Na região do Alto Minho foram remodeladas diversas fortificações já existentes, como o forte da Santiago da Barra, na foz do rio Lima em Viana, ou o forte da Ínsua, em Caminha, fronteiro à margem galega do Minho. Ao mesmo tempo eram construídas novas fortalezas integradas nesta linha defensiva, para reforçar a defesa daquela zona da costa, bastante permeável.

O Forte de Paçô, ou Fortim de Montedor, foi construído nessa época, reforçando o fogo defensivo dos fortes da Areosa e do Cão. Desconhece-se a autoria do projecto da fortaleza, no entanto a estrutura apresenta evidentes semelhanças com o forte da Areosa.

De pequenas dimensões, o Fortim de Montedor desenvolve-se em planta estrelada, com quatro baluartes desiguais. A face voltada ao mar é de forma curva, a face oposta é côncava; nesta foi inscrito o pórtico do forte, em arco de volta perfeita. No seu interior o espaço foi dividido em pequenos compartimentos, formando um corredor no centro da praça.

A importância defensiva do Fortim de Montedor manteve-se ao longo das centúrias seguintes, tendo um papel preponderante tanto durante as Invasões Francesas como nas lutas liberais de meados do século XIX.

Em 1983 o forte passou para a alçada da Região de Turismo do Alto Minho, passando a ser equacionado o aproveitamento turístico e cultural do espaço. No ano de 1995 foi elaborado um projecto da autoria do arquitecto Luís Teles para adaptação do forte a restaurante, posteriormente substituído por outro projecto, do mesmo arquitecto, para instalar em Montedor um centro de interpretação e de apoio a percursos ambientais. Actualmente o imóvel está a ser objecto de acções de conservação e restauro.

Catarina Oliveira

IPPAR/2004